Tuoteominaisuudet

Miksi auton siru puute ydin vuorovesi kantaa vastuun?

Nykyisestä globaalista sirujen tarjonta- ja kysyntätilanteesta sirupulaongelmaa on vaikea ratkaista lyhyellä aikavälillä, ja se jopa voimistuu, ja autosirut ovat ensimmäisiä, jotka kantavat suurimman osan.Kulutuselektroniikkasiruista, tällä hetkellä laajalti käytetyistä autosiruista erottuvana, sen käsittelyvaikeudet ovat korkeammat, toiseksi vain sotilasluokan jälkeen, ja autoteollisuuden sirujen käyttöiän on usein oltava 15 vuotta tai enemmän, autoyhtiön isäntätehdas valituissa autosiruissa , eikä sitä ole helppo vaihtaa.

Markkinoiden mittakaavassa autoteollisuuden maailmanlaajuinen puolijohdeaste on vuonna 2020 noin 46 miljardia dollaria, mikä vastaa noin 12 % puolijohdemarkkinoiden kokonaismarkkinoista, pienempi kuin viestintä (mukaan lukien älypuhelimet), PC jne… Kasvuvauhdin osalta IC Insights odottaa maailmanlaajuisen autojen puolijohteiden kasvuvauhdin olevan noin 14 % vuosina 2016-2021, mikä johtaa kasvuvauhtiin kaikilla teollisuuden aloilla.

Autosiru on edelleen jaettu MCU-, IGBT-, MOSFET-, anturi- ja muihin puolijohdekomponentteihin.Perinteisissä polttoaineautoissa MCU:n osuus arvosta on jopa 23 %.Puhtaissa sähköajoneuvoissa MCU:n osuus arvosta on 11 % tehopuolijohdesirun IGBT:n jälkeen.

Kuten näette, globaalin autoteollisuuden siru me:n päätoimijat on jaettu kahteen luokkaan: perinteiset autosirujen valmistajat ja kuluttajasirujen valmistajat.Tämän valmistajaryhmän toimilla tulee olemaan suurelta osin ratkaiseva rooli tausta-autoyhtiöiden tuotantokapasiteetissa.Viime aikoina näihin päiden valmistajiin ovat kuitenkin vaikuttaneet erilaiset tapahtumat, jotka ovat vaikuttaneet sirujen tarjontaan, mikä on synkronisesti johtanut kysynnän ja tarjonnan epätasapainon ketjureaktioon koko toimialan ketjussa.

Viime vuoden marraskuun 5. päivänä STMicroelectronicsin (ST) johdon päätöksestä olla korottamatta työntekijöitä tänä vuonna, Ranskan kolme tärkeintä ST-ammattiliittoa, CAD, CFDT ja CGT, aloittivat lakon kaikilla Ranskan ST-tehtailla.Syy palkankorotukseen liittyi uuteen koronavirukseen, vakavaan epidemiaan Euroopassa tämän vuoden maaliskuussa, ja vastauksena työntekijöiden huoleen uuden koronaviruksen saamisesta ST oli sopinut ranskalaisten tehtaiden kanssa tehtaiden tuotannon vähentämisestä. 50 prosentilla.Samalla aiheutti myös korkeampia kustannuksia epidemian ehkäisyyn ja hallintaan.

Lisäksi Infineon, NXP vaikutuksen vuoksi Yhdysvaltojen Super kylmä aalto, siru tehdas sijaitsee Austinissa, Texasissa, täydellinen sammutus;Renesas Electronics Naka tehdas (Hitachi Naka City, Ibarakin prefektuuri, Japani) tulipalo aiheutti vakavia vahinkoja vaurioituneelle alueelle on 12 tuuman high-end puolijohdekiekkojen tuotantolinja, päätuotannon mikroprosessorit ohjata auton ajamista.On arvioitu, että voi kestää 100 päivää, ennen kuin siruteho palaa paloa edeltävälle tasolle.