Kiinasta on tullut maailman suurin automarkkina.Sähköistymisen ja älykkyyden trendi on edistänyt autosirujen määrän merkittävää kasvua, ja autosirun lokalisoinnilla on mittakaavapohja.On kuitenkin edelleen ongelmia, kuten pieni sovellusaste, pitkä sertifiointisykli, alhainen teknologian lisäarvo ja suuri riippuvuus alkupään teollisuudesta.
Yhdessä Kiinan kulutuselektroniikkateollisuuden kehityksen sekä Japanin ja Etelä-Korean kokemuksen kanssa autosiruteollisuuden ketjun rakentamisesta, se on yksi tehokkaista tavoista parantaa autosiruteollisuuden lokalisointiastetta ja parantaa autonomista ja hallittavaa kykyä. autoteollisuuden ketjussa ja toimitusketjussa keskittymällä edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseen teollisuuden tukipolitiikoilla tulevaisuudessa.Autosirun lokalisointia on vaikea edistää pelkästään markkinoiden mukaan.On tarpeen muodostaa strategia valtion johtamisesta, ajoneuvoyritysten yhtenäisyydestä ja pääsiruyritysten tukemisesta
New Energy Finance (BNEF) odottaa maailman saavuttavan merkittävän virstanpylvään sähköajoneuvojen käyttöönotossa kesäkuussa, jolloin liikenteessä on 20 miljoonaa sähköajoneuvoa, kun vuonna 2016 niitä oli vain miljoona, mikä on varmasti merkittävä kasvu.Kasvuvauhti oli paljon nopeampaa kuin toimiala odotti.Vuonna 2021 uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti saavutti uuden ennätyksen, 6,75 miljoonaa yksikköä, mikä on 108 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Maailmanmarkkinarakenteen näkökulmasta uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuiseen myyntivolyymiin vuonna 2021 vaikuttavat pääasiassa Kiina ja Eurooppa.Kun otetaan huomioon Yhdysvaltojen tuleva uusi energiaajoneuvopolitiikka vuonna 2022, Kiina, Eurooppa ja Yhdysvallat voivat olla "kolme kolmikko" vuonna 2022. Samaan aikaan japanilaiset autoyhtiöt julkistavat sähköstrategian lopullisesti vuoden 2021 loppuun mennessä. , seuraavien kolmen vuoden aikana myös maailmanlaajuinen sähköistys kiihtyy hyvin nopeasti.
Postitusaika: 20.5.2022