Teräksenä taistelevana kansana venäläisillä on yllättävän paljon herkkiä taikauskoa tai fantasioita pienautoista.
Heillä on esimerkiksi erillinen lemmikkinimi autolleen.Sanotaan, että tämä tapa on nimetä hevonen, vaihtoehtoisten nimien yleinen käyttö on "niellä", venäläisessä kulttuurissa se on rakkauden, hyvän elämän symboli;
Uuden oston jälkeenauto, venäläiset tiputtavat myös muutaman tippa samppanjaa autoon ensimmäistä autopesua varten;Venäläiset rekisterikilvet koostuvat 3 numerosta ja 3 merkistä, kiinalaiset pitävät 6:sta, venäläiset pitävät sitä epäonnisena, he pitävät numeroista 1, 3, 7.
Venäläiset uskovat, että lintujen ulosteet etuikkunassa tuovat onnea, mutta tavaratilassa se merkitsee menetystä.Lisäksi venäläiset eivät saa sanoa "vaihda uusi auto" autoon, he ajattelevat, että vanha auto on surullista kuulla.
Autohullut venäläiset, kärsittyään länsimaisista pakotteista Venäjän ja Ukrainan välisessä sodassa, elämä ei kuulemma ole juurikaan muuttunut, mutta länsimaiset autoyhtiöt ovat lähteneet Venäjältä, venäläisillä, jotka haluavat ostaa auton, on vähemmän valinnanvaraa.
Viime vuonna, kun ruplan kurssi oli kerran vahva, venäläiset kerran ryntäsivät ostamaan suosikkijapanilaisia käytettyjä autojaan, jotka ovat helppo rikkoa ja halpoja;Tänä vuonna uusien autojen markkinoilla Kiinasta tulevat autot ovat nopean myynnin kasvun ohella kasvattaneet markkinaosuuttaan huomattavasti.
Venäjän arvovaltainen media kertoi, että tammikuussa 2022 kiinalaisten autojen osuus Venäjän markkinoista oli 9 % ja joulukuun loppuun mennessä noussut 37 prosenttiin.Vuoden 2023 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana kiinalaiset automerkit myivät Venäjän markkinoilla 168 000 yksikköä, neljä kertaa viime vuoden vastaavana aikana, enemmän kuin vuoden 2022 vuosimyynti, ja markkinaosuus nousi edelleen 46 prosenttiin, ja kiinalaiset autoyhtiöt kuusi paikkaa uusien autojen myynnin kärjessä.
Länsimaisten autoyhtiöiden näkemyksen mukaan kiinalaiset autot ovat valloittaneet tyhjät markkinat vetäytymisensä jälkeen;Joidenkin venäläisten silmissä kiinalaisista autoista, joita aikoinaan katsottiin alaspäin, on tullut kohtuuttomia.
Ensin venäläinenautomarkkinatVenäjällä, Euroopassa ja Etelä-Koreassa valmistettuja autoja suosittiin
Autojen määrä Venäjällä vuonna 2022 on 53,5 miljoonaa, mikä on neljänneksi maailmassa Kiinan (302 miljoonaa), Yhdysvaltojen (283 miljoonaa) ja Japanin (79,1 miljoonaa) jälkeen.
Uusien autojen markkinoilla myytiin 1,66 miljoonaa yksikköä vuonna 2021, juuri ennen Venäjän ja Ukrainan välistä sotaa, ja se oli toisella sijalla Euroopassa Saksan (2,87 miljoonaa yksikköä vuonna 2022), Yhdistyneen kuningaskunnan (1,89 miljoonaa kappaletta vuonna 2022) ja Ranskan jälkeen ( 1,87 miljoonaa yksikköä vuonna 2022).Vuonna 2022 uusien autojen myynti Venäjällä laski 680 000 yksikköön, mihin vaikuttivat suuresti sotapakotteet ja ulkomaisten investointien vetäytyminen, joten vuoden 2022 tiedot eivät ole kovin hyödyllisiä arvioitaessa näiden markkinoiden potentiaalia.
Automarkkinoiden myyntirakenteeseen liittyen ulkomaisten autoyritysten osuus Venäjän myyntimarkkinoilla oli yli 60 % ja venäläisten paikallisten autoyritysten osuus Venäjän myyntimarkkinoilla noin 30 %.Paikallisten merkkien suurin myyjä on Lada (perustettu 1960-luvulla).Volkswagen, Kia, Hyundai ja Renault olivat eniten myytyjä ulkomaisilla markkinoilla (sijoitukset vaihtelevat vuoden mukaan).
Ei paha potentiaalinen markkina, aseen pauhussa 24.2.2022 Venäjän autoteollisuus on kokenut äkillisen muutoksen.Yli 15 monikansallista autoyritystä on vetäytynyt Venäjältä.
Ensin Renault (viime vuoden toukokuussa), jota seurasi japanilainen Toyota, ilmoitti tuotannon lopettamisesta Pietarissa, Venäjällä 23. syyskuuta viime vuonna.Heti Venäjän suurimman kumulatiivisen investoinnin, yli 200 miljardin ruplan, jälkeen Volkswagen ryhtyi myös toimiin myymään osakkeita ja tehtaita paikallisille jälleenmyyjille.Etelä-Korean Hyundai Motor on laittanut Venäjän tehtaansa myyntiin.
Vuonna 2021 venäläisten autonvalmistajien palveluksessa työskentelee 300 000 henkilöä ja 3,5 miljoonaa ihmistä alku- ja loppupään teollisuudenaloilla.Venäjän työllisiä on yhteensä 72,3 miljoonaa.Autoteollisuuden osuus työllisyydestä on lähes viisi prosenttia.
Päivä, jolloin autoteollisuus sulkeutuu, tarkoittaa, että työntekijät voivat menettää työpaikkansa.Työllisyyden varmistaminen tarkoittaa vakauden varmistamista.Tämä on paikallisten ihmisten sinnikkyyttä.
Tämän seurauksena Venäjän automarkkinoilla on tyhjä ikkuna.
Toiseksi venäjäksiautoyritykset pelastavat itsensä kiinalaisten autoyhtiöiden yllätyksen takana
Viime marraskuussa, kun Moskvichin tuotanto aloitettiin uudelleen 20 vuoden tuotannon lopettamisen jälkeen, Moskovan pormestari Anatoli Sobyanin oli innoissaan ja kutsui sitä merkin historialliseksi elvyttämiseksi.Reuters raportoi myös, että "moskovilaiset heräävät henkiin!"
Moskovan autotehdas perustettiin Neuvostoliiton aikana (1930), ja se oli entisen Neuvostoliiton autoteollisuuden johtavassa asemassa 1970- ja 1980-luvuilla.Se oli ennen yksi venäläisistä suosikeista.
Mutta rakkaus on syvintä ja lankeemus pahin.Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1991 Muscovite ensin yksityistettiin ja meni sitten konkurssiin, ennen kuin Renaultin ja Moskovan kaupungin yhteisyritys Avtoframos osti sen vuonna 2007.
Miksi Moskova yhtäkkiä ajatteli 20-vuotiaan brändin elvyttämistä?Yhtenä taustana uskotaan olevan se, että ulkomaisten autoyhtiöiden vetäytyessä työntekijöiden uudelleen työllistämisestä autovakuutusyhtiöihin on tullut ensisijainen tavoite.
Muskoviitin tuotannosta vastaa Renaultin jättämä perintö, joka "karkasi" etuajassa viime vuoden toukokuussa.
Renault ilmoitti vetäytyvänsä Venäjän markkinoilta viime vuoden toukokuussa.Siitä jäi kaksi perintöä.
Ensinnäkin se myi 68 prosentin osuutensa AvtoVAZista (Venäjän suurin autonvalmistaja, perustettu 1962) NAMI:lle, Venäjän kansalliselle autoteollisuusinstituutille, symbolisella 1 ruplalla (NAMI on kehittänyt luksusautoja peräkkäisille Venäjän johtajille, mukaan lukien nykyinen presidentti Vladimir Putin) .Mutta sen tehdas on paljon pienempi kuin Avtovazin tehdas.)
Toinen on tehdas, jonka hän jätti jälkeensä Moskovassa.Kun laitosta päätettiin käyttää moskovilaisten uudelleen asuttamiseen, Moskovan pormestari Sergei Sobyanin julisti blogissaan: "Vuonna 2022 avaamme uuden sivun moskovilaisten historiassa."
Mutta rohkeat sanat osuivat nopeasti kasvoihin."Venäjä on keksinyt aikakoneen, jonka avulla maa voi matkustaa ajassa, mutta vain takaisin Neuvostoliittoon."
Myöhemmin julkinen kohu oli sitäkin suurempi, koska ihmiset havaitsivat, että nuorentamisen tehtäväksi annetut moskovalaiset ja ensimmäinen tuotannon jatkamisen jälkeen valmistettu auto ei ollut kotimainen malli, vaan kaukoidästä - JAC JS4 etiketin vaihto.
Koska Venäjän autoteollisuudella ei ole kykyä tuottaa ja tutkia itseään, vahvasti riippuvainen kansainvälinen toimitusketju on sanktioitu Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin puhjettua, mikä on tehnyt Venäjän autoteollisuudesta, joka ei ole rikas, huonompi.
Renaultin tehtaan hankinnan jälkeen Venäjän hallitus luovutti sen Kamazille (Karma Auto Works), raskaita kuorma-autoja valmistavalle autoyritykselle.Vastuu kansallisen automerkin elvyttämisestä oli sille liian raskas, koska Kamaz ei osannut valmistaa nykyaikaan soveltuvia henkilöautoja.
Sillä on vain yksi tapa etsiä yhteistyötä henkilöautoja valmistavien autoyritysten kanssa.Tällä hetkellä länsimaiset kumppanit pakenivat, ja vain itäiset kumppanit jäivät.
Kamath ajatteli vanhaa kaveriaan, JAC Motorsia, joka oli tehnyt yhteistyötä kuorma-autojen kehittämisessä.Sopivampaa kumppania ei ole.
Mediatietojen mukaan ensimmäinen Moskvich-malli tuotannon jatkamisen jälkeen, Moskvich 3, on pieni maastoauto, joka tarjoaa polttoainetta ja puhtaasti sähköisiä versioita.Mutta Reutersin uutisten mukaan mallin suunnittelu, suunnittelu ja alusta ovat JAC JS4:ltä, ja jopa näyttelyauton osakoodissa on myös JAC-merkki.
Sen lisäksi, että Jianghuai Automobile on kutsuttu yhteistyöhön, viime aikoina myös muut kiinalaiset autoyritykset ovat tulleet vieraiksi Venäjällä.
Venäläisen automarkkina-analyysitoimiston Autostatin tiedot osoittavat, että elokuussa 2023 Venäjän uusien autojen myynti oli 109 700 kpl ja top 5 myyntiä olivat Lada (Venäjän oma automerkki) 28 700 kpl, Chery 13 400 kpl, Haver 10 900 kpl, Geely 8 300 kpl. 6 800 yksikköä.
Toinen data osoittaa, että viime vuonna Venäjällä oli 487 uutta kiinalaisten automerkkien myymälää, ja tällä hetkellä joka kolmas autokauppias myy kiinalaisia autoja.
Postitusaika: 10.10.2023