Tuoteominaisuudet

Miten sirujen valmistajat näkevät ydinvesipulan?

Koko autoelektroniikkateollisuudelle vakavassa sirupulassa ja muissa tilanteissa aiemmin pidetyssä "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference" -konferenssissa OFweek-elektroniikkaverkko haastatteli erityisesti ON Semiconductoria, Xilinxiä ja AMS:ää sekä muita puolijohdevalmistajien ammattilaisia ​​ja kävi keskustelua.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun uskoo, että autosirun pula on kahdella tavalla, toisaalta uuden kruunukeuhkokuumeepidemian vaikutus vuonna 2020, toisaalta kulutuselektroniikkamarkkinoiden kysyntä on suurempi, mikä johtaa autojen elektroniikkaan. lastun tuotantokapasiteetti on rajallinen.Kai Lijun mainitsi myös, että ON Semiconductor on myös tällä hetkellä vaikutuksen alaisena pula, tai on kolmannella neljänneksellä parantaa.Mutta koko teollisuudelle fab laajennuskapasiteetti on hidasta, sirussa kysynnän ja tarjonnan säätö on edelleen vaikeaa, joten hän uskoo, että ydinvaikutuksen puute jatkuu vielä jonkin aikaa.

OFweek-elektroniikkaverkko havaitsi, että uusi kruunukeuhkokuumeepidemia on tunnistettu yhdeksi syyksi ytimen puutteeseen.Kotimainen epidemiatorjunta on vahvaa ja sosiaalinen ja taloudellinen kehitys hallinnassa, kun taas ulkomailla on edelleen tehtävä kaikkensa viruksen leviämisen estämiseksi ja hillitsemiseksi, mikä tuo paljon rajoituksia siruvalmistajille.

Xilinx Automotive Electronicsin järjestelmäarkkitehdin Mao Guanghuin mielestä uuden kruunukeuhkokuumeen vaikutuksen lisäksi aiempi vakava kansainvälisen kaupan tilanne on johtanut siihen, että autojen pääsirut ja muut laitteet on tarkasteltava tiukasti. ja valmisteluprosessi ennen kotimarkkinoille tuloa tullin kautta, mikä vaikuttaa enemmän.Mao Guanghui uskoo, että ihannetapauksessa hakkeen tarjontaa odotetaan helpottavan syksyllä.Tietysti se riippuu myös epidemian jatkumisesta ja siitä, voidaanko kansainvälisen kaupan tilannetta helpottaa.Mao Guanghui mainitsi myös, että nykyinen siruvalimo johtava TSMC tuotantokapasiteetin kuormitus on ollut täynnä, koko siruvalimoteollisuuden kapasiteetin ylitarjontaa, jotka haluavat palauttaa alan normaalille tasolle ei vieläkään ole hyvä harkinta.

Ei ole epäilystäkään siitä, että ytimen puutteesta on tullut realistinen ja vakava koko puolijohdeteollisuutta kohtaava ongelma, on selvää, että Xilinx alkoi valmistautua vastaaviin toimenpiteisiin viime vuonna koordinoimalla aktiivisesti ulkoisia resursseja mahdollisuuksien mukaan. materiaaleista ja varastosta etukäteen asiakkaiden odotusten mukaan, jotta asiakkaat pyrkivät 3-6 kuukauden puskurijaksoon.

Amax Semiconductorin FAE:n johtaja Morris Li sanoi, että autoelektroniikkateollisuuden suurin ongelma nyt on se, että autoelektroniikka eroaa yleisistä elektroniikkapuolijohteista, sillä on joitain erikoisprosesseja ja tilauskanta autoteollisuuden toimittajilta alkuaikoina. tuotannon keskeyttämiseen epidemiassa, nyt kerralla autotoimittajat kohtaavat väistämättä pullonkauloja.Lisäksi kauppasotaa edeltänyt epidemia ja muut vaikutukset, joiden seurauksena jotkut valmistajat välttelivät myöhempiä asiakkaiden toimitusrajoituksia, saivat ylivarauskäyttäytymisen (ylivarauskäyttäytymisen), mikä on myös tärkeä syy autoelektroniikan pulaan.

Sirupulakriisin käsittelyssä Morris Li mainitsi, että Emmis Semiconductorilla on puolensa, erityisesti Itävallassa, joka on pääasiassa autoteollisuuden ja lääketieteen kahdelle pääsovellukselle.Siksi Emmis Semiconductorin näkökulmasta tarjontarajoitukset ovat väistämättömiä, mutta silti suhteellisen optimistisessa tilassa.Morris Li on myös optimistisempi koko alan hakepulan lievittämisessä, koska hän uskoo, että nämä ongelmat voidaan ratkaista yksi kerrallaan ja että kysynnän ja tarjonnan tasapaino voidaan saavuttaa pian.