Elektroniikkakomponentti – TPS54625PWPR
Tuoteominaisuudet
TYYPPI | KUVAUS |
Kategoria | Integroidut piirit (ICs) PMIC - Jännitesäätimet - DC DC Switching Regulators |
Mfr | Texas Instruments |
Sarja | D-CAP2™ |
Paketti | Tape & Reel (TR) Leikkaa nauha (CT) Digi-Reel® |
Tuotteen tila | Aktiivinen |
Toiminto | Astu alas |
Lähtökokoonpano | Positiivista |
Topologia | Buck |
Lähtötyyppi | Säädettävä |
Lähtöjen määrä | 1 |
Jännite - Tulo (min) | 4,5V |
Jännite – tulo (maks.) | 18V |
Jännite – lähtö (min/kiinteä) | 0,765V |
Jännite - lähtö (maks.) | 5,5V |
Virta - Lähtö | 6,5A |
Taajuus - Vaihto | 650 kHz |
Synkroninen tasasuuntaaja | Joo |
Käyttölämpötila | -40°C ~ 85°C (TA) |
Asennustyyppi | Pinta-asennus |
Paketti / kotelo | 14-TSSOP (0,173", leveys 4,40 mm) esillä oleva alusta |
Toimittajan laitepaketti | 14-HTSSOP |
Perustuotenumero | TPS54625 |
SPQ | 2000/kpl |
Perusluokitus
1. Generaattorin jännitteensäädin voidaan jakaa: toimintaperiaatteen mukaan:
(1) Kosketusjännitteen säädin
Kosketusjännitteen säädintä käytetään aikaisemmin, tämän säätimen koskettimen värähtelytaajuus on hidas, mekaaninen inertia ja sähkömagneettinen inertia, matala jännitteen säätötarkkuus, kosketus on helppo tuottaa kipinöitä, suuret radiohäiriöt, huono luotettavuus, lyhyt käyttöikä.
(2) Transistorisäädin
Puolijohdetekniikan kehityksen myötä transistorisäätimet on otettu käyttöön.Sen edut ovat: transistorin kytkentätaajuus on korkea, eikä tuota kipinöitä, korkea säätötarkkuus, mutta sillä on myös etuja keveydestä, pienestä koosta, pitkästä käyttöiästä, korkeasta luotettavuudesta, pienestä radiohäiriöstä jne., ja se on nyt laajalti käytetään Dongfeng, Jiefang ja erilaisia low-end malleja.
3) Integroitu piirisäädin
Transistorisäätimien etujen lisäksi integroidut piirisäätimet ovat myös erittäin pieniä, asennettu generaattorin sisään (tunnetaan myös sisäänrakennetuina säätiminä), mikä vähentää ulkoista johdotusta, ja jäähdytystehoa on parannettu, ja niitä käytetään nyt laajalti Santana.Audi ja muut sedan-mallit.
(4) Tietokoneohjattu säädin
Kun järjestelmän kokonaiskuormitus on mitattu sähköisellä kuormitustunnistimella, signaali lähetetään generaattoritietokoneeseen, minkä jälkeen moottorin tietokone ohjaa generaattorin jännitteensäädintä ja magneettikenttäpiiri kytketään päälle ja pois oikea-aikaisesti. , eli sähköjärjestelmän normaali toiminta voidaan taata luotettavasti, akkua voidaan ladata riittävästi ja moottorin kuormitusta voidaan vähentää ja polttoainetaloutta parantaa.Esimerkiksi Shanghai Buick, Guangzhou Honda ja muut auton generaattorit käyttävät tätä säädintä.
2. Jännitteensäädin
Sopivan laturin rautatyypin mukaan voidaan jakaa:
(1) Sisäinen rautatyyppinen säädin
Jännitteensäädintä, joka soveltuu yhteensopivaksi sisäisen tie-tyyppisen laturin kanssa, kutsutaan sisäiseksi tie-tyyppiseksi säätimeksi;
(2) Ulkoinen rautatyyppinen säädin
Jännitteensäädintä, joka soveltuu yhteensopivaksi ulkoisen sidostyyppisen vaihtovirtageneraattorin kanssa, kutsutaan ulommaksi liitosrautasäätimeksi.
Käyttöprosessissa transistorisäätimelle on parasta käyttää auton käsikirjassa määritettyä säädintä, jos tilalle käytetään muita malleja, nimellisjännitteen ja muiden määritettyjen parametrien lisäksi ja alkuperäinen säädin on sama, korvaavan säätimen tulee olla sama kuin alkuperäisen säätimen rautamuodossa, muuten generaattori ei välttämättä toimi kunnolla virityspiirin vuoksi.Integroitujen piirien säätimien on oltava erillisiä, eikä niitä voi vaihtaa.
Käytä huoltoa
Käytä huoltoa
Säädin ei pääsääntöisesti saa purkaa kantta käytön aikana, ja normaali tilanne on kattava tarkastus ja huolto noin 200 tunnin välein ja sen sisältö on seuraava:
1.Irrota kotelo ja tarkasta kosketuspinta lian ja palovammojen varalta.Jos siinä on likaa, pyyhi kosketuspinta puhtaammalla paperilla.Jos kosketin on abloitunut tai epätasainen ja kontakti on huono, se yleensä tasoitetaan "00" hiekkapaperilla tai hiekkanauhalla ja lopuksi pyyhitään puhtaalla paperilla.
2.Tarkista jokaisen liittimen kiinteys, mittaa kunkin kelan resistanssi ja resistanssiarvo.Jos siinä on vaurioita, se tulee korjata tai vaihtaa uuteen ajoissa.
3.Tarkista virrankatkaisijan sulkemisjännite ja vastavirta, jännitteenalennuslaitteen rajajännite, virranrajoittimen virtarajan rajavirta sekä eri koskettimien raot ja ilmaraot.Jos se ei täytä vaatimuksia, sitä on säädettävä.
4.Tarkista säädetty säädin ja kiinnitä huomiota latausampeerimittarin osoittimeen käynnistäessäsi dieselmoottoria.Jos ampeerimittarin neula osoittaa edelleen "-"-puolelle, kun dieselmoottori käy keskinopeudella tai korkeammalla, tämä tarkoittaa, että virtakatkaisijan kosketus ei ole irrotettu ja maadoituskytkin on irrotettava nopeasti;Muuten se vaurioittaa akkua, säädintä, latausgeneraattoria jne. Jos ampeerimittarin neula osoittaa edelleen "0" dieselmoottorin käynnistyttyä nimellisnopeudelle, kuvauksen säätöä ei ole säädetty teknisten vaatimusten mukaisesti , ja se on tarkistettava ja säädettävä uudelleen.